一、 系统概况
　　对城市出入口进行卡口系统管理，对监控路面过往的每一辆机动车的前后部物特征图像和车辆全景图像进行连续全天候实时记录，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别，并能进行车辆动态布控，对被盗抢、违章黑名单、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警，通过公安视频专用网络将各个监控点信息传送到公安局相关部门，实行有机共享。

系统特点
　　系统提供车辆的前部图片和后部图片各一张，前部图片可清晰分辨出机动车前排司乘人员的面部特征，后部照片可对摩托车车牌进行车牌识别。图片经网络上传到中心服务器，后台软件进行车牌识别、入库、合成等操作。
　　能够有效识别GA/T 496－2004《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》中所列各类型的车牌。具有模糊识别能力，可有效识别字迹稍有模糊的车牌。
　　系统能够对前端摄像机的各种参数进行控制，并能够进行二次开发，可以远程校时等，达到系统在时间上真正同步。
　　前端摄像机具有强光抑制功能，能够对迎面来的车头大灯有很好的抑制效果，从而能够清晰地显示图片情况。
　　系统采用闪光灯补光，能够无论在黑夜还是白天都有很好的补光效果。
　　系统前端及识别部分使用嵌入式设备，能够保障设备在恶劣的工作条件下工作可靠。

二、 系统功能
　　系统能准确拍摄整个车辆全景图像，在图像中标明车辆通行数据，如时间、地点、方向、速度等信息；图像实时传送到市局后台中心进行处理。
　　可在至少5km/h至160km/h速度范围内对监控区域内行驶的车辆进行捕获，车辆图像（包含完整的牌照信息）单车道捕获率（全天）应不低于98％。
　　图像质量要求清晰可见，前景图像分辨率不低于1360×1024像素点，夜间图像处理具有强光抑制功能。图片格式按公安部的要求采用JPEG格式。
　　后端识别系统能够存储不少于3个月汽车图像信息，并实现全自动刷新，循环存储。
　　牌照自动识别：系统须具备对民用、警用、军用、武警、2002个性化等汽车、摩托车号牌计算机自动识别能力，所能识别的字符包括:
　　用户可以根据具体路面在系统菜单中分大小车设置超速限值和嫌疑车辆号码，当通过车辆速度超过该值或有嫌疑车辆通过时，能在现场立即以声音进行报警，提醒值班人员有匹配车辆通过，并自动将报警信息传输到监控中心。
　　通信传输功能。卡口前端设备通过光纤最终实现与监控中心后台进行联网。实现把采集到的车辆信息，包括车辆图片、经过的时间、车型、车辆牌照、车型、速度、行驶方向、是否超速等信息发送到后台服务器。
　　在监控中心可以管理路口设备，包括路口控制主机的时钟校正、运行参数设置、故障诊断、识别字库调整等。
　　提供方便的数据搜索与浏览等操作手段，用户既可以在系统运行现场进行这些操作，又能在远程进行各种常规的操作和数据共享。用户在浏览数据时，可以根据车辆通过时间、模糊车牌号码、车型、车速等条件进行搜索以获得所需要的数据。

三、 工作原理
1. 前端部分
　　卡口前端设备采集到的车辆信息，包括车辆图片、经过的时间、车型、车辆牌照、速度、行驶方向、是否超速等信息发送到后台服务器，可以实现联网查询；实时与“黑名单”对比，发现被盗抢机动车辆和可疑车辆立即报警。
　　本系统采取高清前后拍照后台识别卡口系统，在同一车道使用2台高清摄像机，对机动车的车头和车尾进行拍照，其中车头以前排座位司乘人脸为重点、车头以摩托车牌号为重点，前后关键部特征也离不开车牌的识别，并保证车牌的识别率。
　　系统由高清摄像机、车辆检测器、地感线圈、闪光灯等器材组成，利用两条立杆分别布置好设备，可以很好的抓拍车辆的前后部特征。
　　不使用任何工控机形式的设备保持系统稳定性。本系统还含有闪光灯同步功能，在拍照的同时就会输出闪光灯信号，能够更直接的与闪光灯同步。

2. 系统结构
　　为了使系统更稳定，日后故障率更少，卡口系统采用后端识别方案。前端设备只有采集单元：高清摄像机、车辆检测器、补光单元。

3. 识别处理
　　完整的车牌自动识别系统由图像采集、图像处理、模糊识别等模块组成，其中对一幅已知车辆数字图像进行预处理、车牌定位、二值转换、车牌分类、车牌分割、字符识别、结果优化的过程简称车牌模糊识别。

4. 关键技术
　　高清摄像机
　　本系统采用嵌入式一体化抓拍主机高清摄像机。分辨率达1360*1024、具有抓拍图像分辨率：1360×1024；图像压缩方式：JPEG；平均无故障时间：MTBF≥30000小时。

补光效果
　　高清卡口由于要求对人脸进行补光其要求极高，针对司乘人员，系统采用高亮度频闪光源进入补光。并且采取特殊的技术手段解决车辆挡风玻璃存在的反光现象，使自然光可以顺利进入镜头成像。

摩托车识别
　　由于摩托车牌号只有汽车牌号大小的一半，造成的结果是抓拍的图片像素只有50～60。针对该情况我们做了大量工作，结合模糊识别技术使系统对摩托车的识别率大大提升。系统经过两年时间的实践不断进行升级改良使摩托车的识别率不断上升。

中心平台
　　新软件平台架构的设计最为重要的地方是考虑各市区平台的兼容和数据共享。新平台以设计采用层级服务架构，操作终端通过访问“目录数据库服务器”采得主要信息后及认证后与各地区的数据库服务进行数据交互，从而达到各区市卡口平台数据享的目的。
　　通过数据库服务器的认证登录到数据库中，通过访问数据库中的信息表达到实时过行车辆上报、黑名单车辆上报、超速车辆上报、套牌车辆上报、过往历史记录查询、各种报表统计、信息筛选导出、黑名单车录入、系统参数设置、GIS地图联动等功能。